WARM UP® GOLD FORMULA

Description

Une efficacité mesurée en laboratoire

Lors d’un essai d’usure normalisé ASTM, une huile synthétique 5W40 a été testée sous une charge de 23 kg, d’abord seule, puis avec 5 % de GOLD FORMULA. Avec le traitement, l’usure et la limaille métallique ont diminué de 85 %.

Comment ça fonctionne ?

GOLD FORMULA est un produit entièrement synthétique, sans aucune particule solide. Il ne contient ni PTFE, ni céramique, ni silicone, ni graphite, ni bisulfure de molybdène (MoS2), ni zinc, ni poudre métallique. Ces particules, présentes dans de nombreux additifs, peuvent déstabiliser l’huile et colmater les filtres.

Grâce au procédé exclusif XT2® anti-friction du métal, il traite les surfaces métalliques et y dépose un film protecteur de 1 à 3 microns. Ce film est assez fin pour ne pas modifier les jeux mécaniques et il reste en place même après le changement d’huile : il conserve son efficacité pendant 60 000 km, soit jusqu’à 3 vidanges.

Son action par ionisation limite aussi l’oxydation, ce qui en fait un allié des mécanismes sensibles à la corrosion et au grippage.

Il ne modifie ni la viscosité ni les propriétés de l’huile d’origine.

Les bénéfices

Protection mécanique

• Moins de frottements, moins d’usure et moins d’échauffement
• Renforce la tenue de l’huile sous forte charge (propriétés extrême pression)
• Protège le moteur dès le démarrage à froid
• En cas de manque d’huile ou de désamorçage de la lubrification, aide à éviter le serrage et le grippage
• Allonge la durée de vie des pièces et des équipements

Performances et agrément

• Compression rétablie et stabilisée, accélérations sans trous
• Moteur plus souple, avec plus de couple
• Moins de vibrations et de bruits : moteur, poussoirs, direction
• Passages de vitesses plus doux, à froid comme à chaud, et fonctionnement plus régulier des différentiels

Consommation

• Limite la surconsommation d’huile
• Réduit la consommation de carburant

Applications

GOLD FORMULA est un traitement polyvalent :

• moteurs 4 temps essence, diesel et biocarburants, récents ou anciens
• moteurs 2 temps
• boîtes de vitesses manuelles (également en traitement avant remontage)
• directions assistées et différentiels
• graisses, cardans, roulements, coulisseaux d’étriers de frein
• circuits hydrauliques, chaînes, compresseurs, réducteurs et systèmes de graissage

Ne pas utiliser avec un embrayage à bain d’huile (carter humide), dans les embrayages multidisques métal/métal ni dans les différentiels à glissement limité.